如果没有过硬的基础设施，软环境再好也无法掩盖一个城市的硬伤。可是在杭州，除了良好的软环境，硬环境也已经成为投资环境得分的坚实基础。近年来，杭州花了大力气投资建设，过去一度是发展瓶颈的基础设施水平有了大幅提高。

　　2001-2005年，杭州市基础设施投入1458.9亿元，年均增长26.1%，高于全社会固定资产投资增速3.2个百分点，各项基础设施供应能力和质量明显提高，投资环境、生活环境状况与几年前已经不可同日而语。

　　杭州市发改委人士认为，在宏观层次上，政府的重要职责就是要确保一个城市拥有强大而健全的基础设施，而道路的修建可以为企业减少投入和产出的交易成本。

　　近年来，杭州实施了“三口五路”、“背街小巷”、“交通西进”等道路交通工程建设；钱江新城城市基础设施全面启动；复兴大桥、下沙大桥、钱江五桥、绕城公路等建成通车，使得道路交通网络日益完善。

　　在市区范围内，杭州初步形成了快速、干道、支路构成的现代城市网络交通体系。2005年末，市区道路总长度达1595公里，比2001年增长22.9%，道路总面积2950万平方米，比2001年末增加1009万平方米，为2001年末的2.9倍。

　　杭城市民不仅目睹了家门口的变化，而且能感受到强烈的“同城效应”。途经杭州的11条国道、省道已构成了一张巨大的路网。全市公路总里程已达到8340公里，可以来回北京三趟。而在“交通西进”、“东网加密”的推动下，高速公路由2000年的73公里增至335公里，新增里程262公里，在绕城高速的周围，杭宁、杭金衢、杭甬、沪杭、杭千、杭徽、杭浦高速等8条高速公路交错相连，初步形成了以杭州市区为中心、辐射周边县市的1.5小时交通圈。沪杭两地还将增加磁悬浮、高速铁路、多条高速公路等快捷通道。

　　此外，京杭大运河已与钱塘江沟通，形成了贯通全国的水运网络。杭州市区还有国家一级民用航空机场——杭州萧山国际机场，每天有多趟往返香港航班，并已由日本全日空和日航开通了杭州至东京、大阪以及韩国等地的航班。

　　除了交通设施和道路建设，大手笔的基础设施建设同样破解了水电等资源瓶颈。杭州市近5年来供电投资达86亿元，投建了南星桥水厂扩建和滨江、下沙地区的供水工程，完成了城市供水抗咸二期取水及输配水工程，市区供水总量从2001年的52000吨提高到2005年的63500吨。